기후변화대응전략 : Sustainable Tourism, Sustainable Cruise 북유럽으로 여행을 떠난다면 핀란드 항공으로 인천-헬싱키 구간을 예약하고 헬싱키-스톡홀름 구간은 바이킹라인 크루즈 여행을 권한다. 늦은 오후 헬싱키 항구를 출발해 다음 날 이른 아침 스톡홀름에 도착하는 이 항해를 통해 세상에서 가장 아름다운 북유럽 군도(archipelago)를 경험할 수 있다. 특히 해뜰무렵 스톡홀름으로 접근할 때 만나는 수 많은 섬들과 해안가의 전경은 그야말로 할 말을 잃게 만드는 그림같은 장관이다. 또 다른 방법은 헬싱키에서 기차를 타고 핀란드의 옛 수도인 투르쿠 (Turku)에 도착, 투르쿠성 (Turku Castle), 대성당, 미술관과 아우라(Aura) 강가의 미슐랭스타 레스토랑에서 저녁 식사를 즐긴 후, 다음 날 투르쿠에서 스톡홀름으로 향하는 바이킹라인 여객선에 탑승하는 것이다. 이 항로는 중간에 스웨덴과 핀란드 사이에 있는 자치령 올란드 (Åland)를 경유하기 때문에 올란드의 수도섬인 마리에함(Mariehamn)을 둘러볼 수도 있다. 7만여 개의 섬들로 이루어진 핀란드와 스웨덴의 군도를 감상할 수 있는 바이킹라인의 여객.화물 선박 바이킹 그레이스 (Viking Grace)는 승객들에게 또 다른 특별한 의미와 경험을 선사한다. 헬싱키 수오멘멘린나 Suomenlinna 를 지나는 바이킹라인 / 사진제공 : Viking Line Group 바이킹 그레이스는 세계 최초 LNG연료로 운항하는 대형 여객선이다. LNG 연료는 화석연료 대비 질소 배출을 85%가량 줄일 수 있기 때문에 바다의 부영양화 (eutrophication)와 산성화를 줄일 수 있다. 황과 미세먼지도 발생시키지 않는다. 2013년부터 운항을 시작한 218미터 길이, 2,800여명의 승객 수용이 가능한 이 크루즈선은 한국기업 STX의 투르쿠 조선소에서 건조되었다는 점에서 한국인에게 더 특별히 다가온다. 헬싱키 바이킹라인 터미널 / 사진제공: Viking Line Group 세계 교역 물량의 90%가량이 해상으로 운송된다. EU내로 국한해서 보아도 그 수치가 75%에 달한다. 여전히 이 운송에 이용되는 대부분의 화물 선박은 화석연료로 운항한다. 해양 대기오염 물질 배출의 주요 원인이 선박 운항에 필요한 연료라는 점을 감안할 때 문제 해결은 결국 친환경 연료로의 전환에 있다. 2021년 유럽연합이 제시한 “Fit for 55” 법안 패키지에 따르면 2030년까지 EU국가들은 이산화탄소 배출을 55%가량 줄여야 한다. 더욱이 2024년 1월부터 적용된 유럽연합 탄소배출권 거래제도(The EU ETS , Emission Trading System)로 기업들은 전에 없던 새로운 비용 요소를 부담하게 되었다. 예를 들면, 바이킹라인은 선박이 배출하는 이산화탄소의 양만큼 탄소 배출권을 구매해야 한다. 비용을 줄이고 싶다면 탄소 배출을 줄여야 한다. 선박의 에너지 소비 대비 탄소배출 비율을 2050년까지 2020년 대비 80%까지 줄이지 않으면 상당한 시장 제재를 당하게 될 것이다. 바이킹라인은 2010년부터 이에 대비해왔으며 바이킹 그레이스의 LNG화는 그 초기 일환이었다. 바이킹라인 선박내 객실 사진제공: Viking Line Group 2023년 바이킹라인은 다시 한번 세계 최초로 대형 여객선박에 바이오 천연가스 (bio-LNG, 또는 LBG)를 연료로 사용함으로써 시장선도자의 면모를 보여주었다. 바이오가스로 운항하는 선박을 이용할 경우 승객은 탄소발자국을 해양디젤 대비 90%까지 줄일 수 있다. 하지만 여전히 바이오가스를 사용할 수 있는 선박이 시장에 많지 않기 때문에 바이킹라인과 같은 시장선도자라 할지라도 바이오가스의 가격은 상당히 부담스러운 상황이다. 따라서 바이킹라인은 지속가능한 미래에 승객들의 참여를 독려하기 위해 2023년 6월부터 승객이 탑승할 선박의 연료를 바이오가스로 선택할 수 있도록 새로운 예약 서비스를 론칭했다. 투르쿠-올란드-스톡홀름 노선의 경우 추가 5유로 정도를 지불하면 바이오가스 연료를 선택할 수 있다. 바이킹라인 선박내 마사지 시설 / 사진제공: Viking Line Group 승객이 티켓을 예매할 때 결제 단계에서 환경 옵션(예: biogas/bio-LNG 연료 추가 선택)을 선택하면 시스템이 1인당 평균 연료 사용량을 기준으로 필요한 바이오가스(LBG) 양을 자동으로 계산해 해당 항해에 반영한다. 이 옵션을 선택하면 유럽의 폐기물 기반 바이오가스가 선박 연료로 사용되어 일반 해양 디젤이나 LNG 대비 최대 90%까지 탄소발자국을 줄일 수 있다. 또한 예약 확인서나 탑승 정보에서 자신의 여행이 ‘저탄소’ 혹은 ‘사실상 무(無)화석 연료’ 여정으로 처리되었다는 안내를 받게 된다. 특히 2025년부터는 투르쿠–올란드–스톡홀름 노선뿐 아니라 다른 노선에서도 바이오-LNG 사용이 대폭 확대되어, 원하는 승객은 거의 전 항로를 완전히 화석연료를 쓰지 않는 여행으로 업그레이드할 수 있다. 바이킹라인 선박내 스파 시설 / 사진제공: Viking Line Group 바이킹라인의 선박에서 나오는 음식 쓰레기는 바이오연료 생산에 재활용된다. 2023년 한 해 동안 바이킹라인은 약 1,475톤의 음식 쓰레기를 수거해 112,000 입방미터의 바이오가스 생산에 재활용했다. 이는 127,000 리터의 화석연료를 대체할 수 있는 양이다. 바이킹라인 선박에서 배출된 238톤의 폐유리병 역시 재활용 유리로 순환되었는데 재활용 유리를 활용해서 유리를 만들 경우 모래, 석회석, 석회암과 같은 원료를 사용해 만드는 새유리 생산보다 에너지 소비를 20% 정도 절감할 수 있다고 한다. 바이킹라인 선박내 레스토랑 / 사진제공: Viking Line Group 바이킹라인의 선박에서 사용된 카페트, 침구나 테이블보, 직원 작업복 역시 사용기한이 되면 수거해 재활용될 수 있도록 하고 있다. 또한 바이킹라인은 MZ세대 승객들을 겨냥해 선박내 면세점에 지속가능한 와인(sustainable wines) 콜렉션을 입점시켰다. 지속가능한 와인이란 와인 생산 과정에서 물 사용을 줄이고 농약 사용을 최소화하며 생물다양성을 보존하면서 책임감 있게 쓰레기를 관리하는 와이너리에서 생산된 와인을 말한다. 600여가지의 와인 종류 중에서 40여 종이 지속가능한 와인으로 녹색 나뭇잎 마크를 이용해 손쉽게 소비자들이 식별할 수 있도록 했다. 바이킹라인 선박내 면세점 / 사진제공: Viking Line Group 지속가능한 방식의 경영을 고비용이라고 회피하기 보다 바이킹라인은 오히려 적극적으로 혁신에 투자하면서 미래를 준비해왔다. LNG와 LBG 선박에 4억 5,000만 유로라는 큰 투자를 감행했기에 기후변화에 대비하며 시장을 선도할 수 있었다. 그 결과 2023년도 바이킹라인의 경영실적은 사상 최고였을 뿐 아니라 승객 증가율 역시 최고를 경신했다. 동시에 EU의 Fit for 55 녹색전환 프로그램과 EU ETS, 세계해양기구 (IMO)의 온실가스 배출 감축 전략 등 해양산업의 새로운 지배구조에 대비해 세계적 경쟁력을 갖출 수 있게 되었다. 준비하지 않는 자에게 미래는 오직 불확실성으로만 존재한다. 시장이 앞으로 갈 방향을 읽는 것만으로는 부족하다. 단계에 맞추어 구체적인 실행계획을 세우고 투자를 할 때, 미래의 변화는 기회로 다가온다. 기후변화와 같은 인류 공동의 도전 앞에서 산업의 앵커 기업은 시장을 선도해야 한다. 동시에 소비자들을 교육시키고 그 부담을 함께 나눌 수 있는 새로운 비즈니스 모델, 서비스 모델을 제시할 수 있어야 한다. 바이킹라인 그룹의 행보는 좋은 사례다. 바이킹라인 그레이스 / 사진제공: Viking Line Group 여행은 소비가 아니라 투자다. 그리고 그 투자는 우리 모두의 지구를 위한 투자이기도 해야 한다. 인생에 꼭 한번은 해 볼만 한 크루즈 여행, 어떤 연료를 사용해 운항을 하는지도 확인하면서 지속가능한 선택을 하는 것은 어떨까. 사진제공: Viking Line Group본 글은 Seoul Property Insight에 기고되었던 글입니다.